橋梁防撞設施的作用

為內河、江海大橋設計安裝橋梁防撞設施，是為了避免或減少船舶撞擊橋梁橋墩時，使橋梁本身結構發生改變，盡可能的減少船舶撞擊橋梁所造成的損失。

為什么要設計安裝橋梁防撞設施？

隨著我國經濟的快速的發展，為了不斷滿足人們日益增長的交通出行需要，在國內建立起一座座跨江、跨海大橋，這些橋梁的建立，最大程度的便利了廣大人民的出行，但對船舶來說，橋梁確實水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著撞擊橋梁的危險。

2007年，九江大橋被船撞后，橋面坍塌，造成8人死亡，1人失蹤，經濟損失4500萬元；

2008年，金塘跨海大橋被船撞后，橋面坍塌，造成4名船員失蹤；

2010年，鹽都區跨河大橋遭船撞擊后，轟然垮塌；

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頻發的船撞橋事故，不僅導致人員傷亡、財產損失，而且有時會使環境受到破壞，橋梁防撞設計引起了我國橋梁工程界的高度重視。

橋梁防撞設施有哪些？

橋梁防撞防護措施可分為兩大類：主動防撞和被動防撞。

主動防撞是在沒有發生撞擊事故時，對通航的船舶采取預防莊橋措施，如導航標、圍堰、人工島等方式。

但這種方式由于條件限制及造價成本問題常常被放棄。

被動防撞使通過對橋墩安裝一些防撞裝置進行吸能，常見的是為橋墩安裝鋼結構套箱消能設施，但這種設施易銹蝕，維修較困難，維護費用較高且吸能效果并不理想。

勝特公司研發的新型橋梁防船撞產品柔性復合材料橋梁防撞設施，很好的解決了以上的問題。

柔性復合材料橋梁防撞設施屬于柔性材料制作，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護人、橋安全，同時還能最大限度的降低船舶的損傷。

柔性復合材料橋梁防撞設施具有很好的耐腐蝕性、耐久性、耐疲勞，使用過程不需要維護。

設計為獨立單元版塊方式，運輸、安裝、更換方便。

且體積小，可塑性強，不影響航道。

雖然新型柔性復合材料橋梁防撞設施屬于被動防撞方式，但其吸能好，造價成本低，又人性化的考慮了人、橋、船的安全，所以具有極大的社會價值。